Fabricant de carregadors per a projectes portuaris globals

Diversos sistemes d’alimentació per a diferents sistemes portuaris

Els projectes portuaris requereixen una àmplia gamma de sistemes de propulsió per als seus carregadors, segons la zona d’operació i la intensitat de treball. Per a l’emmagatzematge i la càrrega de mercaderies a l’exterior, els sistemes de propulsió han de tenir una gran capacitat i una elevada autonomia. Per aquesta raó, els carregadors accionats per dièsel són preferibles, ja que els motors ISUZU i NISSAN són capaços de subministrar una potència estable per aixecar càrregues pesades (de 4 a 10 tones) i poden funcionar contínuament 24 hores al dia. En canvi, per a l’emmagatzematge interior i l’embalatge de contenidors, són preferibles els carregadors accionats per bateries de liti, que no emeten emissions i necessiten un sistema de càrrega ràpida. Hi ha models disponibles que utilitzen una bateria estàndard de 80 V/350 Ah, i es pot aconseguir un temps d’operació prolongat sense cap cost addicional de combustible. Per a tasques combinades a l’interior i a l’exterior, els carregadors de doble combustible (gasolina i GLP) ofereixen la màxima flexibilitat. A més, permeten millorar l’eficiència energètica i reduir el control d’emissions. Les clíniques operatives portuàries del Sud-est asiàtic i d’Europa, on s’ha implementat aquesta flexibilitat en els sistemes de propulsió descrita, han registrat una millora superior al 30 % en la reducció del nombre total d’equipaments inactius.

Conformitat global amb la normativa de seguretat per a càrregues pesades

Les operacions de carregadors portuàries comporten importants preocupacions de seguretat, especialment durant la càrrega de contenidors, cosa que pot provocar situacions perilloses, com ara la caiguda lateral o la caiguda de les càrregues. Per aquesta raó, tots els carregadors específics per a ports estan dissenyats segons normatives internacionals, com ara la CE, la ISO 9001 i d’altres, que cobreixen tot des de sistemes adequats de visió protectora i estabilitat de la càrrega fins a dispositius de bloqueig. Per exemple, un carregador per a terrenys accidentats dissenyat per a operacions en àrees portuàries disposa d’un xassís reforçat i d’un contrapès especial per mantenir l’estabilitat en pendents d’fins a 25°. Els elements estructurals més resistents del necessari (amb un factor de seguretat de 1,5), així com un dispositiu de bloqueig específic i supervisat activament, eviten la caiguda de les càrregues. El compliment de les normes de seguretat i d’operativitat per a tots els carregadors evita accidents i permet l’accés a nous projectes portuaris globals, ja que l’equipament no conforme pot ser objecte de prohibicions operatives segons la norma EN 1459-3.

Capacitat operativa en tots els escenaris de flux de treball portuari

Un projecte sofisticat d'operació portuària global implica diversos enllaços operatius, incloent la càrrega i descàrrega de mercaderies, les àrees d'acumulació i l'emmagatzematge. Tots aquests passos requereixen l'ús de diversos tipus de carregadors per garantir un flux de treball integrat. Per exemple, els carregadors per terrenys accidentats estan dissenyats per treballar sobre superfícies irregulars i poden realitzar operacions d'àrea d'acumulació, com ara el transport de mercaderies entre vaixells i camions, amb una resistència i estabilitat inigualables. A més, els carregadors de contrapès de tres punts de suport són ideals per als passadissos dels magatzems portuaris. Hi ha models lleugers (de 1 a 3 tones) disponibles per augmentar la productivitat durant les operacions d'acumulació en les zones restringides del magatzem. Els transpalets elèctrics i els carregadors apiladors, amb una capacitat de càrrega de 1,5 a 2 tones, estan dissenyats per facilitar el transport de mercaderies a curta distància en les àrees d'embalatge. Aquests models són fàcils d'operar i requereixen poca manteniment, per poder seguir el ritme del flux de treball ràpid de la logística portuària. A l'Exposició Internacional de Logística de Moscou 2025, la gamma completa de carregadors modificats per a ús portuari va demostrar la seva versatilitat i la seva capacitat per treballar en qualsevol entorn operatiu portuari, rebent, per tant, els elogis dels operadors portuaris internacionals.

Millora del valor de les operacions i eficiència de costos

Els costos operatius a llarg termini i l'eficiència dels projectes portuaris es veuen afectats per la decisió sobre quin fabricant triar. En primer lloc, els costos operatius es veuen afectats per la quantitat d'energia que consumeixen les transpaletes elèctriques amb bateries de liti, que, de mitjana, permeten estalviar un 70 % dels costos energètics en comparació amb els models de doble combustible, els quals redueixen els costos de combustible canviant el tipus d'energia segons el preu de mercat. Menys costos de combustible significa més estalvis operatius. En segon lloc, els models de motor ISUZU requereixen naturalment menys manteniment, gràcies a l'estructura senzilla, ordenada i ben coneguda del motor, cosa que fa que els motors ISUZU siguin més fàcils de substituir, amb la qual cosa es redueix el temps d'inactivitat. En tercer lloc, les necessitats durant les fases de construcció i d'explotació dels projectes portuaris es poden satisfer gràcies a la flexibilitat del lloguer i de la compra massiva. Durant els últims anys, les avantatges esmentades anteriorment han permès als clients portuaris reduir els costos operatius totals un 25 % i, al mateix temps, incrementar l'eficiència de la manipulació de càrrega un 40 %.

Cadena d’aprovisionament global i serveis OEM

Diferents regions del món tenen requisits distints en què fa als requeriments dels projectes i als tipus de càrrega, les escales operatives i les estipulacions ambientals. Per això, hi ha una necessitat creixent de versatilitat i flexibilitat per part dels fabricants d’equipament original (OEM) de carregadors. La nostra moderna planta de fabricació, de 40.000 metres quadrats, és capaç de produir 10.000 unitats anualment i ofereix la possibilitat de personalitzar les unitats segons diverses necessitats de projecte, incloent-hi modificacions de la capacitat de càrrega, l’alçada i els sistemes de propulsió dels carregadors. Per exemple, podem fabricar un carregador dièsel específic amb una alçada de llevat de 7 m per a piles altes en un determinat recinte portuari, i subministrar carregadors alimentats amb bateries de litis aptes per a tot tipus de terreny per a ports costaners amb condicions variables del sòl. A més d’aquesta flexibilitat, disposem d’una xarxa global de vendes i serveis en més de 130 països, que permet una entrega ràpida de l’equipament i suport postvenda per resoldre els reptes de les cadenes d’aprovisionament portuàries transfrontereres. Huahe ofereix una associació guany-guany a tots els clients mitjançant els nostres sistemes de distribució globals per a equipaments personalitzats i serveis de manteniment.

Fiabilitat de la fabricació en el desenvolupament portuari global

La logística portuària depèn de la qualitat i, per tant, d'entitats fabricants fiables. Aquestes han de combinar tecnologia, producció i servei per garantir la competitivitat en la fabricació. Amb més de 600 empleats a escala mundial i més de 30 anys d'experiència en logística portuària, HUAHE coneix els reptes únics als quals es troben els empleats, així com les solucions personalitzades segons la ubicació, per oferir transpaletes operatives adequades. L'entorn operatiu divers dels ports és la raó per la qual els productes estan dissenyats per suportar entorns operatives severes. El control de qualitat de l'entorn de producció i les funcionalitats operatives dels ports han d'assegurar l'estabilitat. Amb la màxima atenció centrada en les solucions de manipulació de materials, la innovació és l'eix fonamental. HUAHE continua centrant-se en la tecnologia operativa portuària per oferir solucions fiables als reptes operatives i de manipulació dels ports. Això dona al fabricant la capacitat de fer front als reptes operatives portuaris, la qual cosa li permet innovar i resoldre els reptes operatives.