フォークリフト業界週間レポート

カテゴリ： 業界分析 | 読了時間： 約7分 | 発行： 2026年9月11日

本レポートについて

本週のレポートは、華和フォークリフト編集部が中国建設機械工業協会（CCMA）産業車両部、クーカ社の公式プレスリリース、および国泰君安証券が発表した証券研究資料をもとに作成しました。華和は、ディーゼル・LPガス・電動フォークリフトの製造・輸出に15年以上の実績があり、以下で取り上げる業界の変化を現場からリアルタイムで見つめ続けています。

エグゼクティブサマリー

今週、世界のフォークリフト業界を特徴づけた主な出来事は3つあります。まず、中国国内市場がわずか7カ月で累計販売台数100万台を突破し、そのうち電動モデルのシェアが初めて80％を超えたこと。次に、クーカ社が初の自律走行型フォークリフトシリーズを正式に発表し、すでに世界中からの受注を開始していること。さらに、最新の調査によると、中国における自律走行型フォークリフトの導入率は依然として約2％にとどまっており、業界関係者の注目度は高いものの、今後の拡大余地は極めて大きいという状況が明らかになったことです。

ストーリー1：中国のフォークリフト市場が100万台に達——そのうち80％が電動式

数字で見る

中国建設機械工業協会（CCMA）産業車両部が公表した統計によると、中国におけるフォークリフトの累計販売台数は 2026年1～7月で1,009,800台 となり、前年同期比17.7％の増加となった。同一期間の輸出台数は380,500台で、前年同期比22％の増加だった。

この総合的な数字の裏には、構造的な変化が明確に表れている。2026年前半期の内訳は以下の通りである。

電動フォークリフト販売台数：691,215台（前年同期比＋23.75％）

内燃機関式バランスフォークリフト：170,719台（前年同期比－5.56％）

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• 電動フォークリフトの販売シェアはすでに

80％を超えた

リチウムイオン車両セグメントは、さらに急速に成長しています。 リチウム電源式フォークリフト（クラスI～III）の2026年上半期販売台数は36万6,447台で、前年同期比33.34％増加しました。 うち国内販売は20万5,924台、輸出は16万523台であり、両市場が同時に拡大しています。

輸出に関しては、2026年7月単月で6万2,200台を出荷し、前年同月比27.2％増と、6月からの伸び率がさらに加速しています。

出典：中国叉車工業協会（CCMA）産業用車両部、2026年8月；中国産業新聞ネットワーク、2026年8月

その背景にある要因とは

リチウム電源のコスト優位性は、もはや理論ではなく、実証済みの事実となりました。上海の自動車物流企業の一例では、自社のフォークリフトをリチウム電池式に切り替えた結果、 1台あたりの1日当たりエネルギー費用が約70％削減されたほか、 電解液補充作業、均等充電による稼働停止時間、および早期交換サイクルの廃止も実現しました。

より広い範囲での後押し要因は、中国のEVサプライチェーンです。『中国工業報』が引用した業界コンサルタントによると、電気自動車産業がリチウム技術の実用化を促進し、コスト削減を牽引したことで、フォークリフト分野にも大きな「技術的な恩恵」がもたらされています。業界アナリストは、世界におけるフォークリフトへのリチウムイオン電池採用率が、2024年の約32％から2034年には70％を超えると予測しています。

華河（ファーヘ）の視点

当社は、多シフト制の倉庫運用において、HEF15Sリチウム電動フォークリフトの導入による投資回収が明確になったことを受けて、この製品を導入しました。リチウム電池の優位性は確かに存在しますが、その効果の大きさは、使用条件（デューティーサイクル）に大きく依存します。単一シフト・低負荷運用では、依然として鉛蓄電池が合理的な選択肢となる場合があります。ここで問うべき正しい問いは： 今日の購入価格ではなく、5年間の総所有コスト（TCO）はいくらか？

移行をご検討中の方には、お客様の具体的な運用状況に応じたTCO試算を、当社チームが丁寧にご支援いたします。［お問い合わせはこちら →］

ストーリー2：クーカが自律型フォークリフト市場に参入——世界中で受注を開始

何が起きたかはわかりません

2026年9月10日、クーカは新自律型フォークリフトシリーズの第1号機 KMF 1500P-CB を正式に発表しました。主な仕様は以下の通りです：

第2のモデル——「 KMF 1500P-PS（パレットスタッカー）」 ——は、オープンパレット作業および狭小空間向けに最適化されており、2027年第1四半期の投入が計画されています。

出典：クーカ社公式プレスリリース（2026年9月10日）

単一製品の発表を超えて、なぜこれが重要なのか

クーカ社の参入は、単なる製品発表以上の意味を持ちます。世界を代表する産業用ロボットメーカーの一つが、自律型イントラロジスティクスへ明確かつ公にコミットしたのです。同社の公式声明では、「継続的な人手不足」と「輸送プロセスの自動化および安全性向上の必要性」が、本取り組みの主な動機として挙げられています。

自律式フォークリフトの導入を検討中の調達担当者にとって特に注目すべき点が2つあります。

規制との整合性。 KMF 1500P-CBは、2027年1月に義務化される欧州連合（EU）の新機械規則（New Machinery Regulation）の要件を、その施行前にすでに満たしています。欧州における事業展開や輸出を検討している場合、これは極めて重要です。今後数か月のうちに、この新規則を満たさない設備を導入すると、適合性確保の圧力に直面することになります。

LFP電池による駆動方式 クーカ社が自律型プラットフォームにLFP電池を採用したのは偶然ではありません。これは、放電特性が予測可能であるというLFP電池の特長を活かし、自律走行システムにおけるバッテリー状態推定を実現可能にするためです。リチウム電池と自律運転の組み合わせは、単なる市場動向ではなく、技術的に整合性の取れた選択なのです。

現実的な注意喚起

クーカ社の参入は、現在の市場の実情をも反映しています。 自律式フォークリフトの導入は、依然として、複雑な導入・運用を支える十分な資金力と技術人材を有する大手製造業者および物流事業者に集中しています。 中規模の倉庫の多くにとって、課題は「どの自律型フォークリフトを購入するか」ではなく、「テレマティクス、近接センシング、半自動パレットハンドリングなど、部分的な自動化が、完全自律化よりも短期間でより高い投資対効果（ROI）をもたらすかどうか」です。

事例3：自律型フォークリフトの普及率は2％——この数字が問題であると同時に、チャンスでもある理由

現実の状況

国泰君安証券が発表した調査によると、中国の産業分野における自律型フォークリフトの普及率は 約2％ です。自動化に関する業界での議論の盛り上がりを考えると、この数値は多くの関係者を驚かせています。

このギャップを説明する構造的要因は以下の3つです：

1．投資対効果（ROI）算出への圧力。 従来の自律型フォークリフト導入では、倉庫のインフラを大幅に改修する必要があります。具体的には、ラッキングの調整、床面へのマーキング、センサーの設置などがあり、これらに加えてハードウェア費用も発生します。さらにソフトウェアライセンス、導入・立ち上げ作業、継続的な保守管理を含めた総投資額は、設備投資予算が厳しい中小企業にとって、採算性の根拠を示すことが困難な場合があります。

2．非標準的な環境 産業施設は非常に多様性が高く、ラッキングの形状、床の平坦度、パレットの状態、生産ラインの稼働ペースなどは、現場ごとに大きく異なります。こうした各要素は、プロジェクトの納期、立ち上げ作業、保守負荷を増大させ、結果としてコスト上昇を招きます。

3．オペレーターのスキルギャップ 多くの製造企業では、自律システム導入後の運用・保守を担えるデジタル分野の社内人材が不足しています。ベンダー依存やナレッジトランスファーの不徹底は、繰り返し発生するプロジェクトリスクです。

なぜ今、状況が変わりつつあるのか

こうした状況を変える複数の要因が、今まさに重なり合っています：

ハードウェアコストの圧縮

• 業界アナリストによると、自律型フォークリフトの平均単価は、2024年の約22万元から2027年には約18万元へと低下すると予測されている。

市場規模の予測

• 中国における自律型フォークリフト市場は、2024年の51.5億元から2027年には133億元を超えるまで拡大し、年平均成長率（CAGR）は約37％となる見込みである。

AIネイティブプラットフォームの開発

• 杭叉グループの「LogiMind」産業用エンボディドAIモデル（2026年7月リリース）およびその他のクラウド・エッジ連携アーキテクチャにより、知的判断機能の単体コストが低減され、導入の複雑さも軽減されている。

実証済みの社内ベンチマーク

• EP機械の安吉デジタルスマートファクトリーでは、現在200台以上のモバイルロボットが自律的に協調運行しており、施設内物流は100％無人化を実現している——これは実装可能な参考事例であり、単なるコンセプトプロジェクトではない。

出典：国泰君安証券リサーチレポート；中国工業新聞網（2026年8月）；業界アナリストの予測

実務上の意味

浸透率2％、今後3～5年の年平均成長率（CAGR）が37％と予測される中、これからの3～5年間で導入される自動運転フォークリフトの台数は、この技術が登場してからこれまでの累計台数を上回る見込みです。フリートマネージャーや調達担当チームにとって、今問うべき課題は「自動化すべきか？」ではなく、次の3点です。

最も価値が高く、かつ標準化された業務フローを特定する

1．自社の現場において——こうした業務こそ、現時点で自動化ソリューションが最も明確な投資対効果（ROI）を実現できる領域です

実績のある導入事例に基づいてベンダーを評価する

2．デモンストレーション動画ではなく

規制の動向を考慮に入れる

3．欧州では2027年に安全規制が強化されるため、欧州のサプライチェーン全体で機器の仕様に影響が出ます

重要な 教訓

華和フォークリフトについて

華和（ファーヘ）は中国を拠点とするフォークリフトメーカーで、ディーゼル、LPG、電動の各プラットフォームにおいて15年以上の製造実績があります。製品ラインナップには3.5～10トン級のオフロード用モデルおよびHEF15Sリチウムイオン電動シリーズを含み、CEおよびISO 9001の認証を取得しています。当社は東南アジア、中東、欧州、アフリカのB2B顧客へ製品を供給しています。

車両選定のご相談、仕様に関するお問い合わせ、輸出に関するご質問などは、当社担当チームまで直接お問い合わせください。

データ出典：中国叉車工業協会産業車両部（2026年8月）・中国産業ニュースネットワーク（2026年8月）・クーカ公式プレスリリース（2026年9月10日）・国泰君安証券調査レポート・業界アナリストの予測

市場予測には本質的に不確実性が伴うため、上記で言及したツールから取得した資料などの一次情報源と併せて評価する必要があります。掲載されている数値は、すべてこれらの資料に基づいています。