ملخص أسبوعي لصناعة الرافعات الشوكية

الفئة: تحليل القطاع | مدة القراءة: حوالي ٧ دقائق | نُشر في: ١١ سبتمبر ٢٠٢٦

حول هذا التقرير

يُعدّ هذا التقرير الأسبوعي فريق تحرير شركة هواهِ لرافعات الشوك، مستندًا إلى بيانات فرع المركبات الصناعية في رابطة آلات البناء الصينية (CCMA)، والبيانات الصحفية الرسمية لشركة كوكا، وأبحاث الأوراق المالية المنشورة من قِبل شركة قووتاي جونان للأوراق المالية. وتتمتع شركة هواهِ بخبرة تزيد على ١٥ عامًا في التصنيع والتصدير المباشر لرافعات الشوك التي تعمل بالديزل والغاز البترولي المسال والكهرباء، ما يمنحنا موقعًا متقدمًا لمراقبة التحوّلات المذكورة أدناه.

الملخص التنفيذي

حددت ثلاثة تطورات مشهد صناعة رافعات الشوك عالميًّا هذا الأسبوع: فقد تجاوز السوق المحلي في الصين عتبة المليون وحدة خلال سبعة أشهر فقط، مع تخطّي الحصة الكهربائية لأول مرة عتبة ٨٠٪؛ كما أطلقت شركة كوكا رسميًّا أول عائلة لها من رافعات الشوك المستقلة، مع فتح باب تلقّي الطلبات العالمية الآن؛ إضافةً إلى أن أبحاثًا جديدة أكدت أن نسبة انتشار رافعات الشوك المستقلة في الصين لا تزال عند نحو ٢٪ — وهي نسبة تشير إلى إمكانات هائلة غير مستغلّة رغم الاهتمام الكبير الذي تحظى به هذه التقنية في القطاع.

القصة ١: سوق الرافعات الشوكية في الصين تصل إلى مليون وحدة — و٨٠٪ منها كهربائية

الأرقام

وفقًا للإحصائيات الصادرة عن فرع المركبات الصناعية التابع للرابطة الصينية لمصنّعي المعدات (CCMA)، بلغ إجمالي مبيعات الرافعات الشوكية في الصين ١٬٠٠٩٬٨٠٠ وحدة خلال الأشهر السبعة الأولى من عام ٢٠٢٦ ، بزيادة نسبتها ١٧,٧٪ مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. وبلغ حجم الصادرات خلال نفس الفترة ٣٨٠٬٥٠٠ وحدة، أي بزيادة نسبتها ٢٢٪.

وبين هذا الرقم البارز، يتضح التحوّل الهيكلي جليًّا. ففي النصف الأول من عام ٢٠٢٦:

مبيعات الرافعات الشوكية الكهربائية: ٦٩١٬٢١٥ وحدة، بزيادة نسبتها ٢٣,٧٥٪ مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق

الرافعات الشوكية ذات المحركات الاحتراقية المتوازنة داخليًّا: ١٧٠٬٧١٩ وحدة، بانخفاض نسبته ٥,٥٦٪ مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق

•  
• وقد تجاوزت حصة الرافعات الشوكية الكهربائية من إجمالي المبيعات الآن

٨٠٪

قطاع الليثيوم-أيون ينمو بوتيرة أسرع حتى من ذلك. وصلت الرافعات الشوكية التي تعمل بالليثيوم (الفئة الأولى–الثالثة) إلى ٣٦٦٤٤٧ وحدة في النصف الأول من عام ٢٠٢٦، بزيادة نسبتها ٣٣,٣٤٪ ، مع مبيعات محلية بلغت ٢٠٥٩٢٤ وحدة ومبيعات تصدير بلغت ١٦٠٥٢٣ وحدة — وبذلك يتوسع كلا السوقين في آنٍ واحد.

وعلى صعيد التصدير، شُحنت وحده في شهر تموز/يوليو ٢٠٢٦ ما مجموعه ٦٢٢٠٠ وحدة، بزيادة نسبتها ٢٧,٢٪ مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق، وهي وتيرة أسرع من تلك المسجَّلة في شهر حزيران/يونيو.

المصدر: فرع المركبات الصناعية في رابطة الصين لتصنيع الآلات (CCMA)، آب/أغسطس ٢٠٢٦؛ شبكة أخبار الصناعة الصينية، آب/أغسطس ٢٠٢٦

ما العوامل الدافعة لذلك؟

إن الحجة المتعلقة بتكلفة الليثيوم أصبحت الآن قائمة على الأدلة التجريبية لا على النظرية فقط. فعلى سبيل المثال، أبلغ أحد عملاء الخدمات اللوجستية automotive في شنغهاي، الذي حوَّل أسطوله بالكامل إلى رافعات شوكية كهربائية تعمل بالليثيوم، عن انخفاض نسبته نحو ٧٠٪ في تكاليف الطاقة اليومية لكل وحدة ، إضافةً إلى إلغاء الحاجة إلى سقي البطاريات، ووقت التوقف اللازم للشحن التوازني، ودورات الاستبدال المبكرة.

العامل المُمكِّن الأوسع هو سلسلة التوريد الصينية للمركبات الكهربائية. وكما أشار أحد خبراء الصناعة، الذي استشهدت به صحيفة «تشاينا إندستريال نيوس»، فإن دور قطاع المركبات الكهربائية في تطوير تقنيات الليثيوم وخفض التكاليف قد قدَّم «عائدًا تكنولوجيًّا كبيرًا» لقطاع الرافعات الشوكية. ويتنبَّأ محلِّلو القطاع بأن حصة بطاريات الليثيوم-أيون عالميًّا في الرافعات الشوكية ستزداد من نحو ٣٢٪ في عام ٢٠٢٤ إلى أكثر من ٧٠٪ بحلول عام ٢٠٣٤.

وجهة نظر هواهي

قدَّمنا رافعة شوكية كهربائية تعمل بالليثيوم طراز HEF15S لأن حالة الاسترداد الاقتصادي لعمليات المستودعات المتعددة الورديات أصبحت واضحة تمامًا. وميزة الليثيوم حقيقيةٌ فعلًا — لكن مدى هذه الميزة يعتمد على دورة التشغيل. أما في العمليات ذات الوردية الواحدة ومنخفضة الكثافة، فقد تظل البطاريات الرصاصية الخيار المنطقي. والسؤال الصحيح الذي ينبغي طرحه هو: ما التكلفة الإجمالية لك على مدار خمس سنوات، وليس سعر الشراء اليوم؟

إذا كنت تقيِّم احتمال الانتقال، فنحن سعداء بالعمل معك على حساب التكلفة الإجمالية (TCO) وفق ملف تشغيلك الخاص. [اتصل بفريقنا ←]

القصة ٢: تدخل شركة كوكا سوق الرافعات الشوكية ذاتية القيادة — وفتح الطلب العالمي الآن

ما الذي حدث

في ١٠ سبتمبر ٢٠٢٦، أطلقت شركة كوكا رسمياً KMF 1500P-CB ، أول طراز في عائلتها الجديدة من الرافعات الشوكية ذاتية القيادة. أبرز المواصفات:

نموذج ثانٍ — هو KMF ١٥٠٠P-PS (آلة تكديس البالتات) ، المُحسَّن لاستخدام البالتات المفتوحة والمساحات الضيِّقة — مقرَّر إطلاقه في الربع الأول من عام ٢٠٢٧.

المصدر: البيان الصحفي الرسمي لشركة KUKA، ١٠ سبتمبر ٢٠٢٦

لماذا يتجاوز هذا الأمر إعلان منتج واحد

يدل دخول شركة KUKA على أمر أكبر من مجرد إعلان منتج. فواحدة من كبرى شركات تصنيع الروبوتات الصناعية في العالم قد أبدت التزامًا صريحًا وعلنيًّا بالخدمات اللوجستية الداخلية ذاتية القيادة. وذكر البيان الرسمي للشركة أن «النقص المستمر في العمالة» و«ضرورة أتمتة عمليات النقل وتحسين السلامة» هما الدافعان الرئيسيان لهذا القرار.

ويبرز تفصيلان اثنان أمام فرق المشتريات التي تقيِّم رافعات الشوك الذاتية القيادة:

الانسجام التنظيمي. يتوافق طراز KMF 1500P-CB مع متطلبات اللائحة الأوروبية الجديدة للمachinery قبل أن تصبح إلزامية في يناير ٢٠٢٧. وهذا يهم أي عملية تُجرى في المرافق الأوروبية أو أي طموحات للتصدير: فالتجهيزات المشتراة الآن والتي لا تفي باللائحة الجديدة ستواجه ضغوطاً للامتثال خلال أشهر.

خيار طاقة فوسفات الليثيوم الحديدي (LFP). قرار شركة KUKA باستخدام بطاريات فوسفات الليثيوم الحديدي (LFP) في منصتها المستقلة ليس عرضياً — بل هو انعكاسٌ لملفات التفريغ القابلة للتنبؤ التي تجعل تقدير حالة البطارية أمراً قابلاً للتنفيذ لأنظمة الملاحة المستقلة. ويشكّل اقتران طاقة الليثيوم والتشغيل المستقل تكاملاً تقنياً، وليس مجرد اتجاه سوقي.

تحذير واقعي.

يدل دخول شركة KUKA أيضاً على وضع السوق الحالي: إن اعتماد الرافعات الشوكية المستقلة لا يزال متركِّزاً لدى كبرى شركات التصنيع ومشغلي الخدمات اللوجستية التي تمتلك رأس المال والكوادر الفنية اللازمة لإدارة عمليات النشر المعقدة. بالنسبة لمعظم المستودعات متوسطة الحجم، السؤال ليس أي رافعة شوكية ذاتية القيادة يجب شراؤها، بل ما إذا كانت الأتمتة الجزئية — مثل أنظمة التتبع عن بُعد، وأجهزة استشعار القرب، والمناولة شبه الآلية للباليتات — توفر عائد استثمار أفضل على المدى القريب مقارنةً بالأتمتة الكاملة.

القصة الثالثة: نسبة انتشار الرافعات الشوكية الذاتية القيادة تبلغ ٢٪ — وإليك السبب في أن هذه النسبة تُعَدُّ في الوقت نفسه مشكلةً وفرصةً.

الواقع الحالي

أظهر بحث نشرته شركة قوتاي جونان للأوراق المالية أن نسبة انتشار الرافعات الشوكية الذاتية القيادة في السوق الصناعي الصيني تصل إلى حوالي ٢٪ . وبما أن النقاش الصناعي حول الأتمتة واسعٌ للغاية، فإن هذه النسبة تفاجئ العديد من المراقبين.

ويُفسِّر الفجوةَ ثلاثةُ عوامل هيكلية:

١. ضغط حساب عائد الاستثمار. تتطلب عمليات نشر الرافعات الشوكية المستقلة التقليدية تعديلًا كبيرًا في بنية المستودع التحتية — مثل ضبط الأرفف، ووضع علامات على الأرض، وتثبيت أجهزة الاستشعار — بالإضافة إلى تكلفة المعدات. وعند إدراج البرمجيات، والتنفيذ، والتشغيل الأولي، والصيانة المستمرة، قد يصبح مجموع الاستثمار صعب التبرير بالنسبة للشركات الصغيرة والمتوسطة التي تمر بدورة رأسمالية محدودة.

البيئات غير القياسية. تتفاوت المرافق الصناعية تفاوتًا كبيرًا. فهندسة الأرفف، وانسجام سطح الأرض، وحالة المنصات الخشبية، وإيقاع خطوط الإنتاج تختلف اختلافًا هائلًا بين المواقع المختلفة. وكل متغير من هذه المتغيرات يزيد من عبء تسليم المشروع، وتشغيله الأولي، وصيانته — وبالتالي يرفع التكلفة.

الفجوات في قدرات المشغلين. تفتقر العديد من شركات التصنيع إلى كوادر تشغيل رقمية داخلية قادرة على صيانة الأنظمة المستقلة بعد تركيبها. ويعتبر الاعتماد الزائد على البائعين وفشل نقل المعرفة من المخاطر المتكررة في المشاريع.

لماذا يتجه المسار نحو التغيير

تتضافر عدة عوامل لتغيير هذه الصورة:

ضغط تكاليف الأجهزة.

• يتوقع محللو القطاع أن ينخفض متوسط سعر الوحدة للرافعات الشوكية ذاتية القيادة من نحو ٢٢٠٠٠٠ يوان صيني في عام ٢٠٢٤ إلى نحو ١٨٠٠٠٠ يوان صيني بحلول عام ٢٠٢٧.

توقعات حجم السوق.

• من المتوقع أن ينمو سوق الرافعات الشوكية ذاتية القيادة في الصين من ٥,١٥ مليار يوان صيني في عام ٢٠٢٤ إلى أكثر من ١٣,٣ مليار يوان صيني بحلول عام ٢٠٢٧، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ نحو ٣٧٪.

تطوير منصات ذكية مبنية على الذكاء الاصطناعي منذ التصميم.

• نموذج هانغتشا جروب للذكاء الاصطناعي الصناعي المُجسَّد «لوجي مايند» (الذي أُطلِق في يوليو ٢٠٢٦) وهياكل الحوسبة السحابية-الحافة الأخرى يقلِّلان تكلفة اتخاذ القرارات الذكية لكل وحدة ويُخفِّفان من تعقيد عمليات النشر.

معايير داخلية مُثبتة.

• تُشغِّل مصنع أنجي الرقمي الذكي التابع لشركة إي بي إكويبمنت حالياً أكثر من ٢٠٠ روبوت متنقِّل يعملون بصورة منسَّقة ذاتياً، مع تحقيق لوجستيات خالية تماماً من العنصر البشري داخل المنشأة — وهي حالة تطبيقية قابلة للنشر فعلياً، وليست مشروعاً نظرياً.

المصدر: تقرير بحثي لبنك غووتاي جونان للأوراق المالية؛ شبكة أخبار الصناعة الصينية، أغسطس ٢٠٢٦؛ توقعات محللي القطاع.

الدلالة العملية.

معدل اختراق نسبته ٢٪ مع معدل نمو سنوي مركب متوقع نسبته ٣٧٪ يعني أن السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة ستشهد عددًا أكبر من عمليات نشر الرافعات الشوكية ذاتية القيادة مقارنةً بكل تاريخ هذه التكنولوجيا حتى الآن. وللمدراء المسؤولين عن الأساطيل وفرق المشتريات، فإن الاستعداد المناسب لا يدور حول السؤال «هل ينبغي علينا الأتمتة؟»، بل حول:

تحديد أ workflows ذات القيمة الأعلى والأكثر توحيدًا

١. في عملياتكم — فهذه هي المجالات التي تحقق فيها الحلول الذاتية حاليًّا أفضل عائد استثمار واضح

تقييم المورِّدين بناءً على عمليات النشر المُثبتة

٢. وليس مقاطع الفيديو التوضيحية

أدخل مسار التنظيمات في الحسبان

٣. — فتشديد لوائح السلامة في الاتحاد الأوروبي عام ٢٠٢٧ سيؤثر على مواصفات المعدات عبر سلاسل التوريد الأوروبية بأكملها

المعلومات الرئيسية

نبذة عن شركة هواهه للرافعات الشوكية

هواهي شركة صينية مصنِّعة للرافعات الشوكية، وتتمتع بأكثر من ١٥ سنة من الخبرة في الإنتاج عبر المنصات التي تعمل بالديزل والغاز البترولي المسال والكهرباء. وتشمل خطوط منتجاتها نماذج العمل في الأراضي الوعرة بسعة تتراوح بين ٣,٥ و١٠ أطنان، والمجموعة الكهربائية الليثيومية HEF15S، مع شهادات تشمل CE وISO 9001. ونوفر منتجاتنا لعملائنا من الشركات في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا.

للحصول على إرشادات بشأن اختيار الأساطيل أو المواصفات الفنية أو الاستفسارات المتعلقة بالتصدير، يُرجى التواصل مباشرةً مع فريقنا.

مصادر البيانات: فرع المركبات الصناعية في رابطة الصين لتصنيع المعدات (أغسطس ٢٠٢٦) · شبكة أخبار الصناعة الصينية (أغسطس ٢٠٢٦) · البيان الصحفي الرسمي لشركة كوكا (١٠ سبتمبر ٢٠٢٦) · تقرير بحثي لشركة قوه تاي جون آن للأوراق المالية · توقعات محلِّلي القطاع

تتضمن التوقعات السوقية عدم يقينًا جوهريًّا، وينبغي تقييمها جنبًا إلى جنب مع التقارير المصدرية الأولية. جميع الأرقام المذكورة مأخوذة من الوثائق التي استُرجعت عبر الأداة والمُشار إليها أعلاه.