Lingguhang Pagpapakilala sa Industriya ng Forklift

KATEGORYA: Pagsusuri sa Industriya | Oras ng pagbasa: ~7 min | Nailathala: Setyembre 11, 2026

Tungkol sa Briefing na Ito

Ang lingguhang briefing na ito ay ginawa ng editorial team ng Huahe Forklift, na kumuha ng datos mula sa Industrial Vehicles Branch ng China Construction Machinery Industry Association (CCMA), opisyal na press release ng KUKA, at pananaliksik sa sekuritas na inilathala ng Guotai Junan Securities. Ang Huahe ay may higit sa 15 taon ng praktikal na karanasan sa paggawa at pag-export ng diesel, LPG, at electric forklifts, na nagbibigay sa amin ng unang upuan para sa mga pagbabagong tinalakay sa ibaba.

Executive summary

Tatlong pangyayari ang naghulma sa pandaigdigang industriya ng forklift this week: ang lokal na merkado ng Tsina ay tumawid sa marka ng isang milyong yunit sa loob lamang ng pitong buwan, kung saan ang bahagi ng electric forklift ay lumampas sa 80% sa unang pagkakataon; ang KUKA ay opisyal na naglunsad ng unang pamilya ng autonomous forklift nito, na bukas na ngayon para sa global orders; at ang bagong pananaliksik ay nagpapatunay na ang penetration rate ng autonomous forklift sa Tsina ay nananatiling humigit-kumulang sa 2% — isang bilang na nagpapahiwatig ng napakalaking potensyal na hindi pa nasasakop kahit mataas ang atensyon ng industriya dito.

Kuwentong 1: Ang Pamilihan ng Forklift sa Tsina ay Nakamit ang 1 Milyong Yunit — at 80% Nito ay Elektriko

Ang mga numero

Ayon sa mga istatistika na inilabas ng Sangay ng Industrial Vehicles ng CCMA, ang kabuuang benta ng forklift sa Tsina ay umabot sa 1,009,800 yunit sa unang pitong buwan ng 2026 , na tumaas ng 17.7% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon. Ang dami ng eksport sa parehong panahon ay umabot sa 380,500 yunit, isang pagtaas na 22%.

Sa loob ng nasabing pangunahing bilang, ang istruktural na pagbabago ay malinaw. Sa unang kalahati ng 2026:

Benta ng elektrikong forklift: 691,215 yunit, na tumaas ng 23.75% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon

Mga forklift na may internal combustion counterbalanced: 170,719 yunit, na bumaba ng 5.56% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon

•  
• Ang bahagi ng mga elektrikong forklift sa kabuuang benta ay ngayon

lumampas na sa 80%

Ang segment ng lithium-ion ay lumalago nang mas mabilis pa. Ang mga forklift na pinapagana ng lithium (Klase I–III) ay umabot sa 366,447 yunit noong unang kalahati ng 2026, isang pagtaas na 33.34% , kung saan ang lokal na benta ay umabot sa 205,924 yunit at ang eksport na benta ay 160,523 yunit—parehong merkado ay sumisigla nang sabay.

Sa panig ng eksport, ang buwan ng Hulyo 2026 lamang ay nakapagpadala ng 62,200 yunit, isang pagtaas na 27.2% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, na mas mabilis kaysa sa bilis ng Hunyo.

Pinagmulan: CCMA Industrial Vehicles Branch, Agosto 2026; China Industrial News Network, Agosto 2026

Ano ang nagpapagalaw nito

Ang argumento tungkol sa gastos para sa lithium ay naging empirikal na ngayon, hindi teoretikal. Isang customer mula sa automotive logistics sa Shanghai na pinalitan ang kanilang fleet sa lithium electric forklifts ay naiulat na ~70% na pagbaba sa araw-araw na gastos sa enerhiya bawat yunit , kasama ang pag-alis ng pagpapalit ng tubig sa baterya, downtime dahil sa equalization charging, at maagang pagpapalit ng baterya.

Ang mas malawak na tagapagpabilis ay ang supply chain ng China para sa mga electric vehicle (EV). Ayon sa isang konsultant ng industriya na binanggit ng China Industrial News, ang papel ng industriya ng electric vehicle sa pagpapaunlad ng teknolohiya ng lithium at sa pagbaba ng mga gastos ay nagbigay ng malaking "dividendo ng teknolohiya" para sa sektor ng forklift. Inaasahan ng mga analista ng industriya na ang global na paggamit ng lithium-ion sa forklift ay tataas mula sa humigit-kumulang 32% noong 2024 patungo sa higit sa 70% para sa 2034.

Pananaw ng Huahe

Ipinakilala namin ang HEF15S lithium electric forklift dahil ang kaso para sa pagbabalik (payback) sa mga operasyon ng warehouse na may maraming shift ay naging malinaw na. Tunay ang kalamangan ng lithium — ngunit ang sukat nito ay nakadepende sa duty cycle. Para sa mga operasyon na may iisang shift at mababang intensity, ang lead-acid ay maaari pa ring maging makatuwirang pagpipilian. Ang tamang tanong na dapat itanong ay: ano ang inyong kabuuang gastos sa loob ng limang taon, hindi ang inyong kasalukuyang presyo ng pagbili?

Kung sinusuri ninyo ang isang transisyon, handa kaming tumulong sa inyo sa pagsusuri ng kabuuang gastos (TCO) batay sa inyong tiyak na operasyonal na profile. [Makipag-ugnayan sa aming koponan →]

Kwento 2: Pumasok na ang KUKA sa Merkado ng Autonomous Forklift — Buksan na ang Global na Pag-order

Ano ang nangyari

Noong Setyembre 10, 2026, inilunsad opisyal na ng KUKA ang KMF 1500P-CB , ang unang modelo sa bagong pamilya nito ng autonomous forklift. Mga pangunahing teknikal na detalye:

Isang pangalawang modelo — ang KMF 1500P-PS (Pallet Stacker) , na optimised para sa bukas na pallet at nakakapitik na espasyo — ay nakatakdang ilunsad noong unang quarter ng 2027.

Source: Opisyal na press release ng KUKA, Oktubre 10, 2026

Bakit mahalaga ito nang lampas sa isang product launch

Ang pagpasok ng KUKA ay nagpapahiwatig ng isang mas malaking bagay kaysa sa isang simpleng anunsyo ng produkto. Isa sa mga nangungunang tagagawa ng industrial robotics sa buong mundo ay nagbigay ng explicit at publikong commitment sa autonomous intralogistics. Ang sariling pahayag ng kumpanya ay binanggit ang "patuloy na kakulangan sa lakas-paggawa" at ang pangangailangan na "automate ang mga transport process at mapabuti ang kaligtasan" bilang pangunahing dahilan.

Dalawang detalye ang tumatanda para sa mga procurement team na sinusuri ang autonomous forklifts:

Ang regulatory alignment. Ang KMF 1500P-CB ay sumusunod sa bagong Regulasyon sa Makina ng EU bago ito maging sapilitan noong Enero 2027. Para sa anumang operasyon na may mga pasilidad sa Europa o mga ambisyon sa pag-export, mahalaga ito: ang mga kagamitan na binibili ngayon na hindi sumusunod sa bagong regulasyon ay haharapin ang presyon para makasunod sa loob lamang ng ilang buwan.

Ang pagpipilian ng LFP na kapangyarihan. Ang desisyon ng KUKA na gamitin ang mga baterya ng LFP para sa kanyang autonomous platform ay hindi pansamantala — ito ay sumasalamin sa mga napapanatiling pattern ng pagkawala ng karga na nagpapadali sa pagtataya ng estado ng baterya para sa mga sistema ng autonomous navigation. Ang pagsasama ng lithium-powered na teknolohiya at autonomous na operasyon ay isang teknikal na kombinasyon, hindi lamang isang trend sa merkado.

Isang realistang babala

Ang pagpasok ng KUKA ay sumasalamin din kung saan kasalukuyan ang merkado: ang pag-adapt ng autonomous forklift ay nakatuon pa rin sa malalaking tagagawa at mga operator ng logistics na may sapat na kapital at teknikal na tauhan upang pamahalaan ang mga kumplikadong deployment. Para sa karamihan ng mga gusali ng garahe na katamtaman ang laki, ang tanong ay hindi kung aling awtonomong forklift ang bibilhin, kundi kung ang bahagyang awtomasyon — tulad ng telematika, pagkakaroon ng sensor para sa malapit na distansya, at bahagyang awtonomong paghawak ng pallet — ay nagbibigay ng mas mahusay na ROI sa maikling panahon kaysa sa buong awtonomiya.

Kuwentong 3: Ang Pagsalakay ng Awtonomong Forklift ay 2% — Narito ang Dahilan Kung Bakit Ang Bilang Na Ito ay Parehong Problema at Oportunidad

Ang kasalukuyang katotohanan

Ang pananaliksik na inilathala ng Guotai Junan Securities ay nagtatakda ng porsyento ng pagsalakay ng awtonomong forklift sa industriyal na merkado ng Tsina sa humigit-kumulang na 2% . Sa kadahilanan ng antas ng talakayan sa industriya tungkol sa awtomasyon, napakapanghihinayang ng maraming obserbador sa bilang na ito.

Tatlong istruktural na salik ang nagpapaliwanag sa agwat:

1. Presyon sa pagkalkula ng ROI. Ang tradisyonal na pag-deploy ng mga awtonomong forklift ay nangangailangan ng malaking pagbabago sa imprastraktura ng garahe — pag-aadjust sa racking, pagmamarka sa sahig, at pag-install ng mga sensor — bukod sa gastos sa hardware. Kapag isinama na ang software, implementasyon, commissioning, at patuloy na pagpapanatili, maaaring mahirap ipaliwanag ang kabuuang investimento para sa mga maliit at katamtamang negosyo na may mahigpit na capex cycles.

2. Mga hindi pamantayang kapaligiran. Ang mga pasilidad sa industriya ay lubhang magkakaiba-iba. Ang geometry ng racking, kaginhawahan ng sahig, kalagayan ng pallet, at bilis ng production line ay nag-iiba nang husto sa bawat lokasyon. Bawat variable na ito ay nagdaragdag sa workload sa pagpapadaloy ng proyekto, commissioning, at pagpapanatili — at kaya naman, sa gastos.

3. Kakulangan sa kakayahan ng operator. Maraming kumpanya sa pagmamanupaktura ang walang kaukulang kawani sa digital operations na nakatira sa loob ng kompanya upang panatilihin ang mga awtonomong sistema matapos ang deployment. Ang dependensya sa vendor at mga kabiguan sa knowledge transfer ay paulit-ulit na panganib sa proyekto.

Bakit bumabalik ang direksyon

Ilalang mga puwersa ang sumasalubong upang baguhin ang larawang ito:

Pagsusumikat ng gastos sa hardware.

• Inaasahan ng mga analista sa industriya na ang average na presyo bawat yunit ng awtonomong forklift ay bumaba mula sa humigit-kumulang na RMB 220,000 noong 2024 patungo sa humigit-kumulang na RMB 180,000 para sa 2027.

Pagtataya sa laki ng merkado.

• Inaasahang lumalago ang merkado ng awtonomong forklift sa Tsina mula sa RMB 5.15 bilyon noong 2024 patungo sa higit sa RMB 13.3 bilyon para sa 2027, na may CAGR na humigit-kumulang na 37%.

Pagpapaunlad ng AI-native na platform.

• Ang industriyal na embodied AI model ng Hangcha Group na tinatawag na "LogiMind" (inilunsad noong Hulyo 2026) at iba pang arkitekturang cloud-edge ay binabawasan ang gastos bawat yunit sa madiskarteng pagdedesisyon na may kaalaman sa AI at binababa ang kumplikasyon sa pag-deploy.

Napatunayang panloob na mga pamantayan.

• Ang Anji Digital Smart Factory ng EP Equipment ay gumagamit na ng higit sa 200 mobile robot na nasa awtonomong koordinadong operasyon, na may ganap na walang tao na logistics sa loob ng pasilidad — isang kahandaan nang halimbawa para sa pag-deploy, hindi isang konseptong proyekto.

Pinagkunan: Ulat sa pananaliksik ng Guotai Junan Securities; China Industrial News Network, Agosto 2026; mga pagtataya ng mga analista sa industriya

Ang praktikal na implikasyon

Ang isang 2% na rate ng pagpasok kasama ang 37% na hinaharap na CAGR ay nangangahulugan na ang susunod na tatlo hanggang limang taon ay makikita ang higit pang mga deployment ng awtonomong forklift kaysa sa buong kasaysayan ng teknolohiyang ito hanggang ngayon. Para sa mga namamahala ng fleet at mga koponan ng pagbili, ang kaugnay na paghahanda ay hindi "dapat ba nating awtomatiko?" kundi:

Tukuyin ang mga workflow na may pinakamataas na halaga at pinakapinakastandard

1. sa iyong operasyon — ito ang mga lugar kung saan ang mga awtonomong solusyon ay kasalukuyang nagbibigay ng pinakalinaw na ROI

Suriin ang mga vendor batay sa mga naipatupad nang tunay

2. , hindi sa mga video ng demonstrasyon

Isama ang direksyon ng regulasyon

3. — ang pagsikip ng mga regulasyon sa kaligtasan ng EU noong 2027 ay aapekto sa mga teknikal na tatak ng kagamitan sa buong mga supply chain sa Europa

Mga Pangunahing Batayan

Tungkol sa Huahe Forklift

Ang Huahe ay isang tagagawa ng forklift na nakabase sa Tsina, na may higit sa 15 taong karanasan sa produksyon sa iba't ibang plataporma tulad ng diesel, LPG, at electric. Kasama sa kanilang hanay ng produkto ang mga modelo para sa hindi pantay na lupa mula 3.5 hanggang 10 tonelada, at ang serye ng HEF15S na lithium electric, na may mga sertipiko tulad ng CE at ISO 9001. Nagbibigay sila ng serbisyo sa mga B2B na customer sa Timog-Silangang Asya, Gitnang Silangan, Europa, at Aprika.

Para sa gabay sa pagpili ng fleet, teknikal na mga tukoy na detalye, o mga katanungan tungkol sa export, mangyaring makipag-ugnayan nang direkta sa aming koponan.

Mga pinagkunan ng datos: CCMA Industrial Vehicles Branch (Agosto 2026) · China Industrial News Network (Agosto 2026) · Opisyal na press release ng KUKA (Setyembre 10, 2026) · Ulat sa pananaliksik ng Guotai Junan Securities · Mga prediksyon ng analyst sa industriya

Ang mga pagtataya sa merkado ay may likas na kawalan ng katiyakan at dapat suriin kasama ang mga ulat mula sa pangunahing pinagmulan. Ang lahat ng mga numerong binanggit ay galing sa mga dokumentong kinuha ng kasangkapan na tinutukoy sa itaas.