Keltų kėlimo įrenginių pramonės savaitinis suvestinis

KATEGORIJA: Pramonės analizė | Skaitymo trukmė: ~7 min | Paskelbta: 2026 m. rugsėjo 11 d.

Apie šį pranešimą

Šį savaitinį pranešimą parengė „Huahe Forklift“ redakcinė komanda, remdamasi duomenimis iš Kinijos statybos mašinų pramonės asociacijos (CCMA) pramonės transporto priemonių skyriaus, „KUKA“ oficialiųjų pranešimų ir „Guotai Junan Securities“ paskelbtų vertybinių popierių tyrimų. „Huahe“ turi daugiau kaip 15 metų patirties diegiant ir eksportuojant dyzelinio, dujinio (LPG) ir elektrinio variklio keltuvus, todėl mes esame tiesioginiais šiuose straipsnyje aptariamų pokyčių stebėtojais.

Santrauka

Šią savaitę pasaulinę keltuvų pramonę apibrėžė trys įvykiai: Kinijos vidaus rinka per tik septynis mėnesius viršijo vieno milijono vienetų ribą, o elektrinių keltuvų dalis pirmą kartą viršijo 80 %; „KUKA“ oficialiai pristatė savo pirmąją autonominių keltuvų šeimą, o dabar priimami užsakymai visame pasaulyje; nauji tyrimai patvirtina, kad autonominių keltuvų naudojimo lygis Kinijoje vis dar siekia tik apie 2 % – šis skaičius rodo didžiulę nepanaudotą augimo galimybę, net ir esant dideliam pramonės dėmesiui.

Istorija 1: Kinijos vilkikų rinka pasiekė 1 milijoną vienetų – iš jų 80 % yra elektros varomieji

Skaičiai

Pagal CCMA Pramonės transporto priemonių skyriaus paskelbtus duomenis, Kinijos bendras vilkikų pardavimų skaičius pirmųjų 2026 m. septynių mėnesių laikotarpiu siekė 1 009 800 vienetų , kas sudaro 17,7 % metinį augimą. Tuo pačiu laikotarpiu eksporto apimtis sudarė 380 500 vienetų, t. y. 22 % didesnė nei praėjusiais metais.

Šiame pagrindiniame skaičiuje struktūrinis poslinkis yra akivaizdus. Pirmąją 2026 m. pusmetį:

Elektros vilkikų pardavimai: 691 215 vienetų, kas sudaro 23,75 % metinį augimą

Vidinio degimo variklio balansuotiems vilkikams: 170 719 vienetų, kas sudaro 5,56 % metinį mažėjimą

•  
• Elektros vilkikų dalis visuose pardavimuose dabar

viršijo 80 %

Litiu-ioonų segmentas auga dar greičiau. Litiu-powered keltuvai (I–III klasės) pirmąjį 2026 m. pusmetį pasiekė 366 447 vienetų, kas yra 33,34 % daugiau nei ankstesniais metais. , o vietinės pardavimų apimtys sudarė 205 924 vienetus, o eksporto pardavimų – 160 523 vienetus – abu rinkos vienu metu plečiasi.

Eksporto srityje vien liepos 2026 m. buvo išsiųsta 62 200 vienetų, kas yra 27,2 % daugiau nei pernais liepą, o augimo tempai pagreitėjo nuo birželio mėnesio rodiklių.

Šaltinis: CCMA pramonės transporto priemonių skyrius, 2026 m. rugpjūtis; China Industrial News Network, 2026 m. rugpjūtis

Kas tai varo

Litiu nauda dabar grindžiama empiriniais, o ne teoriniais duomenimis. Vienas Šanghajuje veikiantis automobilių logistikos klientas, pereidamas prie litiu-elektrinių keltuvų, pranešė apie ~70 % mažesnius kasdienius energijos sąnaudų vienetui , taip pat apie akumuliatorių pildymo vandeniu, išlyginamųjų įkrovos prastovų ir ankstyvų keitimo ciklų pašalinimą.

Plačiau veikiantis veiksnys yra Kinijos elektromobilių tiekimo grandinė. Kaip pastebėjo vienas pramonės konsultantas, cituotas „China Industrial News“, elektromobilių pramonės vaidmuo, kuriant litio technologijas ir mažinant jų kainas, suteikė pakankamai didelę „technologinę dividendą“ keltuvų sektoriui. Pramonės analitikai prognozuoja, kad visame pasaulyje litio jonų akumuliatorių naudojimas keltuvuose išaugtų nuo apytiksliai 32 % 2024 metais iki daugiau nei 70 % iki 2034 metų.

Huahe požiūris

Mes įvedėme HEF15S litio elektrinį keltuvą, nes grąžinimo laikotarpio atvejis daugiapaukščiams sandėlio darbams tapo aiškus. Litio pranašumas tikras – tačiau jo dydis priklauso nuo eksploatacijos ciklo. Vienpaukščiams, mažos intensyvumo darbams švinas-rūgštis vis dar gali būti racionalus pasirinkimas. Teisingas klausimas yra: kokia jūsų bendra penkerių metų sąnauda, o ne dabartinė pirkimo kaina?

Jei vertinate perėjimą, mes mielai kartu su jumis apskaičiuosime bendrąsias sąnaudas (TCO) remdamiesi jūsų konkrečiu eksploatacinio profilio duomenimis. [Susisiekite su mūsų komanda →]

Istorija 2: KUKA įžengia į autonomiškų keltuvų rinką – dabar priimami pasauliniai užsakymai

Kas įvyko

2026 m. rugsėjo 10 d. įmonė KUKA oficialiai pristatė KMF 1500P-CB , pirmąją naujosios autonomiškų keltuvų šeimos modelį. Pagrindinės techninės charakteristikos:

Antrasis modelis – KMF 1500P-PS (palečių kėlimo įrenginys) , optimizuotas atviroms palečėms ir ribotoms erdvėms, planuojamas paleisti 2027 m. pirmajame ketvirčiui.

Šaltinis: KUKA oficialus pranešimas spaudai, 2026 m. rugsėjo 10 d.

Kodėl tai svarbu ne tik vieno produkto paleidimui

KUKA įėjimas į rinką reiškia daugiau nei vieno produkto pristatymą. Vienas pasaulio lyderių pramonės robotikos srityje viešai ir aiškiai įsipareigojo autonominei vidinės logistikos sistemai. Pati įmonė nurodė „nuolatines darbo jėgos trūkumo problemas“ ir „transporto procesų automatizavimo bei saugos gerinimo“ poreikį kaip pagrindinius skatinamuosius veiksnius.

Dvi detalės išsiskiria pirkimo komandoms, vertinant autonominius vilkikus:

Reguliavimo suderinamumas. KMF 1500P-CB atitinka ES naujuosius mašinų reglamentus dar prieš jų privalomą įsigaliojimą 2027 m. sausio mėn. Bet kuriai veiklai su Europos įmonėmis ar eksporto tikslais tai yra svarbu: įrangą, įsigytą dabar ir neatitinkančią naujojo reglamento, per kelis mėnesius laukia atitikties spaudimas.

LFP energijos pasirinkimas. KUKA sprendimas naudoti LFP akumuliatorius savo autonomiškai veikiančioje platformoje nėra atsitiktinis – jis atspindi numatomus išsikrovimo profilius, kurie leidžia tiksliai įvertinti baterijos būseną autonomiškoms navigacinėms sistemoms. Litio energijos ir autonomiško veikimo susiliejimas yra techninis derinys, o ne tik rinkos tendencija.

Realistinė įspėjimas

KUKA įėjimas taip pat atspindi dabartinę rinkos padėtį: autonomiškų keltuvų priėmimas vis dar susikaupęs didžiųjų gamintojų ir logistikos operatorių tarpe, turinčių pakankamai kapitalo ir techninio personalo sudėtingoms diegimo operacijoms valdyti. Daugumai vidutinio masto sandėlių klausimas nėra, kurį autonomišką lifttruck įsigyti, o ar dalinė automatizacija – telematika, artumo jutikliai, pusiau automatinis paletės tvarkymas – suteikia geresnį trumpalaikį grąžinimą nuo investicijų (ROI) nei pilna autonomija.

Istorija 3: Autonomiškų lifttruck naudojimo lygis yra 2 % – štai kodėl šis skaičius yra tiek problema, tiek galimybė

Dabartinė realybė

Guotai Junan Securities paskelbtose tyrimų rezultatuose nurodyta, kad autonomiškų lifttruck naudojimo lygis Kinijos pramonės rinkoje siekia apie 2 % . Atsižvelgiant į pramonės diskusijų apie automatizaciją intensyvumą, šis skaičius daugelį stebina.

Šį skirtumą paaiškina trys struktūriniai veiksniai:

1. Grąžinimo nuo investicijų (ROI) skaičiavimo spaudimas. Tradicinės autonomiškų keltuvų įdiegimų įdiegimui reikia žymaus sandėlio infrastruktūros keitimo – lentynų padėties reguliavimo, grindų žymėjimo, jutiklių montavimo – be paties įrangos sąnaudų. Kai į bendrą investiciją įtraukiamos programinės įrangos kainos, įdiegimo, paleidimo ir nuolatinės priežiūros išlaidos, visos šios sąnaudos gali būti sunkiai pagrindinamos mažosioms ir vidutinėms įmonėms, kurios turi ribotus kapitalo išlaidų ciklus.

2. Nestandartinės aplinkos. Pramonės objektai yra labai nevienalytės. Lentynų geometrija, grindų lygumas, paletės būklė ir gamybos linijos ritmas skiriasi labai smarkiai tarp skirtingų vietų. Kiekvienas iš šių veiksnių padidina projekto įgyvendinimo, paleidimo ir priežiūros darbo naštą – o tuo pačiu ir sąnaudas.

3. Operatorių kompetencijos spragos. Daugelis gamybos įmonių neturi vidinės skaitmeninės veiklos specialistų, kurie galėtų palaikyti autonomiškas sistemas po jų įdiegimo. Priklausomybė nuo tiekėjo ir žinių perdavimo nesėkmės yra kartotini projektų rizikos veiksniai.

Kodėl kryptis keičiama

Kelios jėgos susilieja, kad pakeistų šią situaciją:

Įrangos kainos sumažinimas.

• Pramonės analitikai prognozuoja, kad autonomiškų vilkikų vidutinė vieneto kaina nuo 2024 m. maždaug 220 000 RMB sumažės iki maždaug 180 000 RMB iki 2027 m.

Rinkos dydžio prognozė.

• Kinijos autonomiškų vilkikų rinka, kaip prognozuojama, nuo 2024 m. 5,15 mlrd. RMB išaugtų iki daugiau nei 13,3 mlrd. RMB iki 2027 m., kas atitinka apytiksliai 37 % sudėtinį metinį augimą (CAGR).

AI-pagrįstos platformos kūrimas.

• „Hangcha Group“ pramoninė įkūnytoji AI modelis „LogiMind“ (pradėta naudoti 2026 m. liepos mėn.) ir kitos debesijos–pakraščio architektūros sumažina protingo sprendimų priėmimo vieneto kainą ir supaprastina diegimą.

Patvirtinti vidiniai rodikliai.

• „EP Equipment“ Anji skaitmeninėje protingoje gamykloje šiuo metu veikia daugiau nei 200 mobiliosios robotų sistemų, kurios veikia autonomiškai ir koordinuotai, o visame objekte logistikos procesai vyksta be žmogaus dalyvavimo – tai praktiškai įdiegta etaloninė sistema, o ne tik konceptualus projektas.

Šaltinis: „Guotai Junan Securities“ tyrimų ataskaita; „China Industrial News Network“, 2026 m. rugpjūtis; pramonės analitikų prognozės

Praktinė reikšmė

2 % įsiskverbimo lygis su 37 % prognozuojamu sudėtiniu metiniu augimo tempu reiškia, kad artimiausius trejus–penkerius metus bus įdiegta daugiau autonomiškų vilkikų nei visoje šios technologijos istorijoje iki šiol. Parko valdytojams ir pirkimų komandoms aktualus pasiruošimas nėra „ar turėtume automatizuoti?“, o:

Nustatyti aukščiausios vertės ir labiausiai standartizuotus darbo eigas

1. savo veikloje – čia autonomiškosios sistemos šiuo metu užtikrina aiškiausią grąžą iš investicijų

Įvertinti tiekėjus remiantis įrodytais diegimais

2. , o ne demonstraciniais vaizdo įrašais

Įvertinti reguliavimo raidos kryptį

3. – 2027 m. ES saugos reglamentai taps griežtesni, todėl tai paveiks įrangos specifikacijas visoje Europos tiekimo grandinėje

Pagrindiniai dalykai

Apie Huahe keltuves

Huahe – Kinijoje įsikūrusi keltuvo gamintoja, turinti daugiau kaip 15 metų patirties dirbant su dyzeliniais, dujiniais (LPG) ir elektriniais modeliais. Jos produktų asortimentas apima sunkios terpės keltuvus nuo 3,5 iki 10 tonų bei HEF15S litio elektrinę seriją. Įmonė turi CE ir ISO 9001 sertifikatus. Ji tiekia B2B klientams Pietryčių Azijoje, Viduriniuose Rytuose, Europoje ir Afrikoje.

Norėdami gauti rekomendacijų dėl parko parinkimo, techninių specifikacijų ar eksporto užklausų, tiesiogiai susisiekite su mūsų komanda.

Duomenų šaltiniai: Pramonės transporto priemonių skyrius prie Kinijos konstruktoriaus ir gamintojų asociacijos (2026 m. rugpjūčio mėn.) · Kinijos pramonės naujienų tinklas (2026 m. rugpjūčio mėn.) · Oficialus KUKA pranešimas (2026 m. rugsėjo 10 d.) · Guotai Junan Securities tyrimų ataskaita · Pramonės analitikų prognozės

Rinkos prognozės susijusios su būdingu netikrumu ir turėtų būti vertinamos kartu su pirminiais šaltiniais paremtais ataskaitomis. Visi pateikti skaičiai paimti iš aukščiau nurodytuose įrankio gautuose dokumentuose.